資產(chǎn)保值率計算公式舉例(資產(chǎn)保值率怎么計算)

保值率是汽車市場對于流通車型價值最直接的量化表現(xiàn)，已經(jīng)成為汽車性價比的重要組成部分，它不僅反映了消費者對于品牌車型的消費預期，也影響著保險、金融、租賃等服務型企業(yè)對經(jīng)營項目的設計與布局、資產(chǎn)管理與處置，更直接影響著二手車企業(yè)與主機廠的產(chǎn)品規(guī)劃與盈收。

業(yè)界有關汽車保值率的討論從來沒有停止過，但目前，計算保值率方法大多是以二手車成交價格對比新車指導價，以至于出現(xiàn)很多“到手賠”的情況，保值率究竟該如何計算，當前市場影響保值率的因素是什么，這些都是外界亟待了解的問題。

新車成交價是計算保值率的確方式

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，消費者汽車置換周期從5-8年已經(jīng)縮減至3-5年，三年車齡二手車成為二手車市場中的比重逐月增長。在消費者置換新車過程中，大量車源流入二手市場，在此過程中，保值率是影響消費者新購、增購、置換車輛的關鍵因素。

在消費者心中，保值率是二手車行業(yè)的風向標，也是主流車企產(chǎn)品實力的綜合體現(xiàn)。汽車預言家走訪交易市場時發(fā)現(xiàn)，大家普遍認為德系車與日系車的保值率要高于其他國別車型，在德系與日系之間難分高下。但從經(jīng)銷商角度來看，事實并非如此。

在以新車指導價計算的保值率中，日系車由于廠商指導價低，折扣小，因此保值率略高于德系車，但德系車指導價高，折扣高，因此基于廠商指導價的計算模式并不合理，從而導致保值率有失偏頗。有經(jīng)銷商負責人向汽車預言家表示：“保值率應該基于終端成交價計算，即保值率=二手車價格/成交價，這種保值率算法更合理，更能體現(xiàn)產(chǎn)品真實價值。”

舉例而言，a車官方指導價10萬，終端交易價8萬，二手車價格5萬，b車官方指導價10萬，終端價格9萬，二手車價格5萬。按照目前保值率通用算法，a車保值率50%，折損5萬，b車保值率50%，折損4萬，a車與b車官方指導價格一樣，保值率一樣，按理來說，兩個車的折損價格應該一樣，但是a車折損大于b車，所以現(xiàn)在行業(yè)通用的保值率算法（保值率=二手車價格/指導價）不合理。而按照靠譜保值率算法，基于終端成交價計算，a車保值率62.5%，折損3萬，b車保值率55.6%，折算4萬，保值率越高，折損越少。

在依照傳統(tǒng)計算方式，二手車在終端在走訪中，有經(jīng)銷商負責人向汽車預言家表示：“如果按照對用戶更有意義的保值率算法‘二手車價格/新車成交價’來測算，一汽-大眾二手車保值率表現(xiàn)很好，常新車三年的價值保值率大概在75%以上?！?/p>

價格價值戰(zhàn)略保證產(chǎn)品高保值率

除了品牌、使用成本外，隨著電子電氣化的引入，汽車的交通工具屬性發(fā)生了變化，智能化與服務等多項因素越來越成為影響保值率的關鍵。與此同時，年輕用戶對于智能網(wǎng)聯(lián)、科技配置的需求日趨走高。

為了進一步滿足用戶對產(chǎn)品配置的需求，一汽-大眾推出了價格價值戰(zhàn)略。所謂價格價值戰(zhàn)略就是按產(chǎn)品生命周期節(jié)奏，增加用戶高需求、高價值的裝備，豐富產(chǎn)品裝備。

截止目前，去年至今上市的系列新產(chǎn)品，攬境、cc家族、高爾夫家族、速騰2021年型升級版等都已經(jīng)執(zhí)行價格價值戰(zhàn)略。以上市不久的攬境為例，作為50萬元以內(nèi)中大型suv市場的全新產(chǎn)品，talagon 攬境緊隨新中產(chǎn)用戶需求升級，在入門車型 380tsi四驅豪佳境版pro上，配置了travel assist l2+駕駛輔助系統(tǒng)，360°全景可視影像，主副駕12向電動調節(jié)、3區(qū)恒溫空調、最新4motion四驅系統(tǒng)、多種駕駛模式選擇等高端裝備，完美詮釋“入門即旗艦”，上述配置在過去主要裝備在頂配車型上。

值得注意的是，攬境依靠mqb evo架構，在設計之初，就對電氣化架構進行了全新梳理和設計，最為核心的一點在于將攬境的can總線升級到了canfd。相比于can總線，升級后的canfd線程，總線帶寬由500k變?yōu)?m，核心模塊傳輸效率達到100m/s。這意味著，更多的線路數(shù)量以及成倍增長的通訊帶寬大幅提高了數(shù)據(jù)傳輸能力，攬境則能擁有更高的智能化水平。

而第8代高爾夫280tsi pro版車型，在第7代高爾夫同等車型基礎上，增加了車聯(lián)網(wǎng)、液晶儀表、led大燈、自動前大燈、自動空調、無線充電等多項裝備，帶來的價值提升高達11000元，但相比第7代高爾夫的同等車型而言，官方指導價降低4000元，產(chǎn)品性價比大幅度提升。

可以看到，在一汽-大眾價格價值戰(zhàn)略下，此前高配或頂配才有的配置已經(jīng)成為標配，更加豐富的配置不僅讓一汽-大眾在新車環(huán)節(jié)擁有更高的產(chǎn)品力優(yōu)勢，同時，這一優(yōu)勢也能傳遞至一汽-大眾車型的全生命周期。

在當前行業(yè)“降價促銷”動作成風，“降維打擊”策略頻出之時，一汽-大眾選擇價值堅守，需要一定的品牌定力，通過價格價值戰(zhàn)略，提升產(chǎn)品價值，從而使得旗下車型在全生命周期擁有高溢價力高保值率。

在走訪中，汽車預言家發(fā)現(xiàn)，1年車齡的高爾夫車型二手車價格能達到新車落地價88%，成為緊湊型車市場中保值率最高的車型。隨著價格價值戰(zhàn)略的踐行，一汽-大眾的產(chǎn)品，無論按照哪種方法計算二手車價格，都將產(chǎn)生明顯的優(yōu)勢。